1月29日，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）选择在品牌诞生140周年之际，推出新一代S级轿车。作为中期改款车型，新一代S级轿车的更新涉及超过2700个零部件的重新开发或设计，比例超过50%，堪称该车型“有史以来最全面焕新的中期改款”。
在汽车产业向电动化、智能化深度转型的背景下，传统豪华品牌正面临价值体系重构的挑战。当科技配置逐渐成为市场竞争的关键维度，奔驰如何在其旗舰产品——S级轿车上平衡历史积淀与创新突破，成为行业观察传统豪华车企转型路径的重要窗口。
“一个品牌能历经140年始终保持市场领先，这是非常不易的。”梅赛德斯-奔驰集团董事会成员、负责销售与市场营销的盖森（Mathias Geisen）在接受《每日经济新闻》采访时表示，“但我们从不沉溺于历史。
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值得关注的是，盖森在采访中确认了一项重要战略决策：“新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车的最新辅助驾驶及泊车系统，将在中国率先搭载，也将具备车位到车位的辅助驾驶能力，以回应市场需求。”
展开剩余71%中国市场是研发和创新基地
事实上，奔驰将S级最新辅助驾驶及泊车系统在中国率先投放背后，或折射出中国市场在奔驰全球战略版图中的角色变化。
盖森称上述决策基于对中国市场的洞察。“以中国市场为例，它不仅是我们全球最大的单一市场，也是值得我们深入学习的市场。”盖森表示，在中国，奔驰S级轿车拥有全球最年轻的车主群，且他们对科技更为关注。
基于这一判断，奔驰在保持全球统一标准的前提下，对中国市场进行针对性调整。盖森强调，奔驰的产品也必须始终保持“奔驰标准”，在此基础上针对本地需求进行灵活调整。而这种调整包括对中国消费者偏好的回应，比如长轴距车型，对智能化的更高需求等。
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更深层次的变革发生在研发体系层面。“中国不仅是销售市场，更是奔驰在全球重要的研发与创新基地。”盖森表示，新一代S级轿车的高端后排娱乐系统正是由奔驰中国团队主导开发。
“中国客户对数字化与智能化的需求更为前瞻，植根于中国本土的创新与成果，不仅满足本地需求，更将反哺全球市场。”盖森进一步强调。而从销售终端到创新源头的角色演进，也标志着中国市场在奔驰全球战略地位的实质性提升。
贴近用户始终是核心优势之一
在电动化与智能化转型浪潮中，豪华汽车市场的竞争维度正在重塑。智能驾驶能力、人机交互体验与传统豪华属性共同构成了新的评价体系，这对传统豪华品牌提出了新的挑战。
盖森认为，高端客户的需求结构相对稳定。盖森告诉记者，在与大量用户交流的过程中，其了解到客户对高端产品的核心诉求主要集中在五个方面：尊崇感、个性化、舒适性、安全性以及智能化，新一代S级轿车需要在这些方面找到新的平衡点。
而对于电动化转型，盖森则认为，具备同时兼顾燃油与电动车型的能力，将使奔驰在转型期拥有更强的战略韧性。“不同市场向电动化转型的节奏存在明显差异。我们的产品策略并非追求单一动力路线，而是会同时提供覆盖所有细分市场的燃油与电动车型，以满足不同市场和客户的多元化需求。”盖森表示。
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“我们拥有独一无二的品牌矩阵，除了梅赛德斯-奔驰，还包括梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG以及G级越野车，我们也能提供非常智能化的燃油车产品，全方位覆盖不同消费者的各类需求。”盖森说。
或正因如此，面对中国市场日益激烈的竞争，盖森表现出了积极态度：“就像体育竞技一样，当对手追上来，我们就必须更刻苦训练，让自己跑得更快、更稳，这正是奔驰百年来持续前行的动力。”
同时，盖森认为，客户基础也是重要优势之一。“在中国，我们还与经销商伙伴一同，通过数字化平台连接着超4000万的粉丝与用户，能够贴近客户始终是奔驰的核心优势之一。”盖森表示。
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